Ciężar – 150 kg
Prędkość przelotowa - 80-120 km/godz
Załoga – 2 ludzi
Wznoszenie- 3-5 m/s
Czas lotu max. ( 40 l paliwa) - do 5 godzin
Max. pułap lotu ok. 4000m – (limituje ludzki organizm)
Rozbieg -100-150 m
Dobieg- 50-70m
Silnik Rotax- moc 52 kM

SZD-9 Bocian Całkiem fajny i przyjemny w pilotażu, drewniany szybowiec dwumiejscowy służący do lotów szkolno-treningowych. Został skonstruowany tak, by wybaczać błędy uczniów i robi to doskonaleJ. Jest jedynym szybowcem, który jest dopuszczony do lotów nocnych. Rozpiętość skrzydeł wynosi 17,805 m a długość 8,21 m. Waży 345 kg, co nie jest ani dużo ani mało. Na „Bocianie” ustanowiono wiele rekordów Polski i świata w tym rekord wysokości 12 560 m. To wysokość, na której latają samoloty pasażerskie! Do najbardziej przydatnych należą informacje o doskonałości: doskonałość (przy 80 km/h) – 26, prędkość ekonomiczna (przy opadaniu 0,6 m/s) - 70 km/h, prędkość dopuszczalna - 200 km/h (niestety u tych szybowców, które przeszły przegląd 25-letni prędkość tę ograniczono), prędkość minimalna - 60 km/h, dopuszczalna prędkość holowania - 140 km/h.
SZD-50 Puchacz Też fajny i przyjemny w pilotażu szybowiec szkolno-treningowy, ale już laminatowy. Chociaż oblatany prawie 30 lat temu do dziś świetnie się sprawuje. „Bocian” i „Puchacz” zostały zaprojektowane przez tę samą osobę. W przeciwieństwie do „Bociana” ten szybowiec dopuszczony jest do akrobacji i lata jednak trochę inaczej. Rozpiętość tego szybowca wynosi 16,67 m a długość 8,389 m. Jest trochę cięższy od „Bociana”. Jego własny ciężar wynosi 360-370 kg.Puchacz ma też zdecydowanie lepszą doskonałość - 30 (przy prędkości 96 km/h). Ważna podczas lotu prędkość ekonomiczna wynosi 78 km/h (przy opadaniu 0,7 m/s), prędkość dopuszczalna - 215 km/h, prędkość minimalna - ok.60 km/h, dopuszczalna prędkość holowania - 150 km/h. Prototypowy egzemplarz tego szybowca nosił nazwę „Dromader”, z której następnie zrezygnowano. „Puchacza” można nazwać bestsellerem ze względu na jego ogromną popularność na całym świecie.
SZD-30 Pirat „Pirat” to drewniany, jednomiejscowy szybowiec treningowy o bardzo charakterystycznym wyglądzie. Od innych szybowców odróżnia go tzw. górnopłat o rozpiętości 15 metrów. Po ukończeniu szkolenia podstawowego najczęściej laszowany typ. Szybowiec ten posiada usterzenie typu T. Jego długość wynosi 6,86 m, wysokość 1,67 m, a masa własna 255 kg. Doskonałość (przy prędkości 83 km/h) wynosi 31,2. Najmniejsze opadanie występuje przy prędkości 73 km/h. Najszybciej można nim lecieć z prędkością 250 km/h a najwolniej 60 km/h.Dopuszczalna prędkość holowania - 140 km/h. W czasie swego istnienia „Pirat” był kilkakrotnie zmieniany, ponieważ mimo swych zalet posiadał również kilka wad konstrukcyjnych.
SZD-51 Junior W naszym klubie mamy dwa mistrzowskie „Juniory”. Na CX (Charlie X-ray) Mistrzostwo Polski zdobył Sebastian Jabłoński a na FI (Foxtrot India) W-ce Mistrzostwo Polski zdobył Paweł Góra. „Junior” to dopiero fajny szybowiec. Marzenie uczniów-pilotów i nie tylko. Jest to jednomiejscowy szybowiec treningowy wykonany z laminatu. Bardzo fajny w pilotażu, świetny na treningowe przeloty. Podobnie jak „Puchacz” wybacza nam popełniane błędy i daje nam czas na reakcję. Rozpiętość wynosi 15 metrów, usterzenie w kształcie litery T. Długość 6,69 metrów, doskonałość 35. „Junior” osiąga prędkość maksymalną 220 km/h, prędkość przeciągnięcia (minimalna) wynosi 60 km/h.
SZD-48-3 Jantar Std.3 Jantar Std.3 to nasza „sztabowa wyścigówka”. Ten całkowicie laminatowy szybowiec wyczynowy klasy standard charakteryzuje się poprawnością pilotażu, niestety nie wybacza błędów tak jak np. junior i dlatego latają na nim bardziej doświadczeni piloci. Nasz AF wielokrotnie startował w Mistrzostwach Polski oraz KZS często plasując się w czołówce. Rozpiętość skrzydeł wynosi 15 m (no w końcu to klasa standard), doskonałość ok. 40 a prędkość maksymalna 285 km/h. Szybowiec może zabrać 150l balastu wodnego w skrzydłach, co przydaje się podczas przeskoków międzykominowych.
SZD-36 Cobra „Cobra” jest poprzednikiem „Jantara” i podobnie jak swój następca jest szybowcem klasy standard. Zaprojektowana w początku lat 70 jest konstrukcją drewnianą. Charakteryzuje się bardzo przyjemnym i poprawnym pilotażem, a jako ciekawostkę można dodać fakt, że w młodszym wieku była dopuszczona do wykonywania pełnej akrobacji. Rozpiętość skrzydeł to 15m, doskonałość 36 a prędkość maksymalna 260 km/h (niestety mocno ograniczona po ostatnim przeglądzieL).

 Samoloty

An-2  samolot wielozadaniowy zaprojektowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa Dane podstawowe Państwo Rosja/Polska Wytwórnia Antonow/PZL Typ samolot wielozadaniowy Konstrukcja duralowa, półskorupowa Załoga dwie osoby Historia Data oblotu 31 sierpnia 1947 Lata produkcji 1949-1996 Dane techniczne Napęd tłokowy PZL ASz-62IR (w wersji polskiej) Moc 736 kW (1000 KM) Wymiary Rozpiętość 18,18 m Długość 12,40 m Wysokość 4,10 m Powierzchnia nośna 71,50 m² Masa Własna 3450 kg Użyteczna 2050 kg Startowa 5500 kg Zapas paliwa 1200 l Osiągi Prędkość max. 258 km/h Prędkość przelotowa 185 km/h Prędkość minimalna 90 km/h[1] Prędkość wznoszenia 3,5 m/s Pułap 4400 m Zasięg 900 km Rozbieg 170 m[2] Dobieg 215 m Dane operacyjne Liczba miejsc 12 (An-2P) Przestrzeń ładunkowa 1500 kg (An-2T) Wyposażenie dodatkowe 1300 kg środków chemicznych (An-2R)

 

Cessna, jeden z najbardziej znanych producentów lekkich samolotów. Historia firmy sięga początków XX w. kiedy to w 1911 r. Clyde Cessna, farmer zamieszkały w USA, wybudował drewniany samolot i przeleciał nim jako pierwszy trasę pomiędzy rzeką Missisipi oraz Górami Skalistym. Sukces biznesowy jest zasługą jego wnuka - Dwane'a Wallace'a.   Przedsiębiorstwo kilka razy zmieniło właściciela. Od 1992 r. jej właścicielem jest firma Textron Inc.   Najbardziej znane modele to szkoleniowo-treningowy Cessna 150 (i jego nowsza wersja - 152), a także rodzina Conquest (od modelu 425), która począwszy od modelu 500 została przemianowana na Citation. Citation to samoloty przeznaczone do przewozów pasażerskich - głównie biznesowych. Modele Citation są dostępne w różnych wariantach. Model Citation X uchodzi za najszybszy biznesowy samolot dotąd wyprodukowany. Może pomieścić maksymalnie 12 osób.

Cessna

Socata Rallye 235 Samolot wielozadaniowy - dolnopłat metalowej konstrukcji zaprojektowany przez firmę Morane-Saulnier i wyprodukowany przez firmę SOCATA